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波形护栏板常用规格双波波形护栏板：4320*310*85*3/4；三波波形护栏板：4320*506*85*3/4；双波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；三波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；一般立柱间距分为2米间距和4米间距；立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品；二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为?114/140 mm×4.5mm；三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm
一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，当然希望护栏能作用于车辆的有效部位，既不致使车辆越出护栏，也不致使车辆钻入护栏横梁的下面。比较理想的情况应该是通过护栏的整体作用迫使车辆逐步转向，一直回复到正常的行驶方向。但目前上生产的汽车五花八门，从大吨位的重型汽车到很小的型汽车，其质量相差非常悬殊，车辆外型变化很大。现代化的小轿车有向型化发展的趋势，其质量变得越来越轻，为了减少空气阻力，前车盖更符合流线型而变低，这种车辆在与护栏相碰时，很容易钻入波形梁护栏的横梁下面而造成严重的后果。
常用编号方式编辑A - A - A护栏类型-防撞等级-立柱间距及埋设方式..公路波形护栏代号及意义：Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式..Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式..Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础..Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础..Gr-A-4E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式..Gr-A-2E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式..Gr-A-4C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础..Gr-A-2C 三波板适配圆立柱：140mmx4.5mmx1500mm
热镀锌（galvanizing） 也叫热浸锌和热浸镀锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。 热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工 。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大规模发展。 公路波形梁钢护栏90%以上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚，抗氧化时间长防腐防锈效果好。公路波形护栏板按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。
桥梁防撞护栏的选择原则有如下要求： 1、桥梁护栏的防撞性能：所选取的护栏型式在强度上必须能有效的吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。 该原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的危险物特征等方面考虑，即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。 2、受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的动态变形量不应超过可允许的变形距离。 该原则主要是考虑车辆碰撞后是否允许一定的变形。例如：桥梁结构物一般都位于地面以上很高处，过大的变形容易导致护栏承受出现除车辆碰撞力以外的其他荷载类型，使受力变得更为复杂。而钢护栏一般较砼护栏柔一些，若需要两者受碰撞后的变形一致，则钢护栏需要更大的刚度，对钢护栏材料也相应较高。3、环境和景观要求：钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏；对景观有特殊要求的桥梁宜选择梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏；积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏；为减少桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响，宜采用金属梁柱式护栏；跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜采用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏；二级及以上等级公路小桥、通道、明涵宜采用与相邻的路基护栏同样的型式。
波形护栏的优点:1。模块化设计，安装快捷简单，四层防腐处理，使用寿命10年以上，有效解决了长期困扰围栏产品表面锈蚀、粉化、裂纹等问题。2。良好的装饰和丰富的色彩，满足不同客户对击剑产品的个性化需求。环保，不污染环境。解决了常见产品污染建筑物的问题。3。良好的柔韧性和柔韧性，而优质钢材的柔韧性使产品具有更好的耐冲击性能。静电喷涂的表面使围栏产品具有良好的自清洗性能，雨水清洗和水喷清洗干净如新。4。不锈钢螺栓的设计是为了防止盗窃，以避免您的担忧。嵌入式安装和地板铺装可以节省您的基础设施成本，节省土地资源。良好的耐候性、耐盐雾性和耐湿热性，适用于不同地区。
波形护栏由型材、注塑件组成，在少数场合也需要使用铝型材，经过特殊的榫接方法安装，用户可根据自己的喜好选择道路护栏。波形护栏整体具有钢材强度和美观的特点。公路护栏颜色鲜艳、外形美观、重量轻、强度高、耐候性强、耐腐蚀、抗静电、不褪色、不开裂、不脆化等优点，波形护栏成为装修的精品，适合城市道路中心，清洁宽阔的街道互相撞击，打造出一道靓丽的风景线波形护栏;波浪形护栏的出现，使城市建设迈上了一个新台阶。我们的波形防撞护栏采用四层防腐处理，解决了传统产品在短时间内生锈、破碎的一系列问题，免除了防撞护栏的防护及续费。路面波形防撞护栏环保，不污染环境。具有优异韧性的公路护栏具有优良的抗阻力性能。波形护栏厂家了解,许多客户在选择和购买路波形防撞护栏,因为买什么产品息,技术,设备配件和售后问题不是很理解,当时如果选择了冲到路波形防撞护栏为未来使用和维护有许多困难。因此，大家在选购的护栏可以时一定要非常小心!
高速波浪护栏设施可以降低事故的严重程度，各种纵向和横向干扰，提高道路服务水平。提供视线有道，改善道路景观等起到重要作用。主要施工过程如下:1。波形护栏的安装位置在立柱位置设定前说明。立柱位置的设定应以桥梁、航道、涵洞、隧道、隔离区开口、应急开口、线路交叉口等道路固定设施为主要控制点(即控制柱位置)。应该在控制点之间测量。如果出现少量，可以通过适当的调整部分进行调整。放样后确认立柱施工不会对地下设施造成破坏，否则应调整立柱位置。2。立柱的安装应与设计相同，波形屏障应与公共路线一致。既要美观，又要增加波形屏障的整体强度。立柱安装时应控制立柱方向和标高，调整立柱位置，检查合格后可拧紧法兰地脚螺栓。3所示。波形梁通过拼接螺栓安装，连接螺栓固定在立柱或梁上。波纹梁搭接方向是安装的关键。搭接方向应与驱动方向一致。如果圈方向总是与驱动面相反，即使是一个小刷子也会造成很大的伤害。在安装过程中，波形梁应不断调整。因此，连接螺栓和剪接螺栓不应过早紧固。否则，就不能发挥圆孔的调节作用。
热镀锌（galvanizing） 也叫热浸锌和热浸镀锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。 热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工 。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大规模发展。 公路波形梁钢护栏90%以上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚，抗氧化时间长防腐防锈效果好。公路波形护栏板按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。
桥梁防撞护栏的选择原则有如下要求： 1、桥梁护栏的防撞性能：所选取的护栏型式在强度上必须能有效的吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。 该原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的危险物特征等方面考虑，即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。 2、受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的动态变形量不应超过可允许的变形距离。 该原则主要是考虑车辆碰撞后是否允许一定的变形。例如：桥梁结构物一般都位于地面以上很高处，过大的变形容易导致护栏承受出现除车辆碰撞力以外的其他荷载类型，使受力变得更为复杂。而钢护栏一般较砼护栏柔一些，若需要两者受碰撞后的变形一致，则钢护栏需要更大的刚度，对钢护栏材料也相应较高。3、环境和景观要求：钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏；对景观有特殊要求的桥梁宜选择梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏；积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏；为减少桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响，宜采用金属梁柱式护栏；跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜采用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏；二级及以上等级公路小桥、通道、明涵宜采用与相邻的路基护栏同样的型式。
美国钢铁件热浸镀锌标准规范6MA153(1987重新批准)第5．1条明确规定： “镀锌件须无未镀上的部份、气泡(Blisters)、熔剂沉积、黑斑点、溶剂夹杂和各种类型对镀锌件予期使用有防碍的凸出物，或与良好镀锌作业不相容的其他缺陷。”高速公路护栏板标准J81对镀锌层表面质量要求应无漏镀、露铁等缺陷，对气泡则没有明确规定。安装在高速公路上的高速公路护栏板因镀层气泡造成表面生白锈变成灰白色，肯定达不到该技术标准镀层“均匀完整，颜色一致”的要求，而且还未通车使用，高速公路护栏板镀锌层已因生白锈减薄到均匀性试验不合格。因此安装在高速公路上有大量气泡的高速公路护栏板应当拆下，脱锌，波形护栏工厂，重镀。1．在高速公路使用的高速公路护栏板镀锌层上发现的大量圆形小黑点和装在路旁才几个月即大面积掉白灰的不规则形态的灰斑点，是镀锌层缺陷气泡(Blisters，或译作脓泡)造成的。2．镀锌层厚度(锌层重量)合格而又有大量气泡的高速公路护栏板，莆田波形护栏，虽然镀后均匀性试验合格，但经数天大气腐蚀生白锈而造成均匀性试验不合格，是不能长期使用的，应拆下，防撞波形护栏，脱锌，重镀。3．镀锌前酸洗过度引起的镀层气泡，是钢件镀锌层的严重缺陷。建议有关部门修改波形高速公路护栏板技术标准YtN081—92和JT/81—1995时参照美国标准ASTM A153—82(1987再批准)，把气泡列入不允许的镀层缺陷。
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